Lignesde ville

L'origine du mot ville

Le mot « ville » vient du latin villa, qui désignait à l'origine… une maison de campagne. Au fil des siècles, la villa est devenue hameau, puis village, puis agglomération : la campagne s'est transformée en cité.

Les toponymes pléonastiques

Les toponymes pléonastiques sont des lieux dont le nom dit deux fois la même chose. La mer Méditerranée, Rocamadour, le lac Tchad et même... Montcuq !

« Le clou qui défigure Paris »

C'est l'ancien surnom de la Tour Eiffel, donné par de nombreux artistes et intellectuels lors de son inauguration en 1889. Le clou s'est vite transformé en emblème de la capitale avec 6,3 millions de visiteurs en 2024. La Tour Eiffel n'est pas le seul bâtiment emblématique de la Ville Lumière tourné en ridicule. La tour Montparnasse était surnommée « la verrue de Paris » et le centre Pompidou était qualifié de « raffinerie » ou d'« usine » par ses détracteurs.

L'origine du mot immeuble

« Immeuble » vient du latin « immobilis » : littéralement, ce qui ne peut pas bouger. Un immeuble, dans le droit médiéval, correspond à ce qui s’ancre, dure, par opposition aux meubles. Peu à peu, il s’est étendu à l’architecture pour nommer tout bâtiment à usage d’habitat ou d’activité, fixe et permanent. À partir du XIXᵉ siècle, l’usage du terme « immeuble » se généralise : il désigne alors les édifices collectifs où cohabitent plusieurs appartements ou bureaux.

Qui choisit le nom des rues en France

En France, ce sont les conseils municipaux qui choisissent le nom des rues. La procédure s’appuie sur une délibération officielle : le maire et les élus proposent, débattent ou valident les nouveaux noms, souvent en hommage à des personnalités, événements, lieux locaux ou valeurs républicaines. Certaines communes consultent les habitants ou des commissions spécifiques, mais la décision finale revient toujours au conseil municipal, qui doit ensuite transmettre l’information aux services de l’État pour actualiser les registres officiels.

La part des plus de 60 ans en France en 2050

Un sur trois. Ils seront donc alors plus nombreux que les enfants de moins de 15 ans.

Les lignes de désir

Les lignes de désir sont les trajets spontanément empruntés, souvent en dehors des chemins aménagés, pour suivre le parcours le plus direct ou le plus pratique entre deux points. Elles révèlent ainsi les usages réels d’un espace urbain, parfois différents de l’intention des aménageurs.